[本站 行業(yè)]汽車(chē)保值率是衡量一款車(chē)性?xún)r(jià)比的重要因素，它是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車(chē)保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車(chē)市場(chǎng)（價(jià)格/銷(xiāo)量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車(chē)市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車(chē)綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的占比也越來(lái)越高。本站研究院發(fā)布的《2022年二季度中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者換購(gòu)比接近50%，消費(fèi)成熟度在不斷提高。今天的消費(fèi)者愈發(fā)看中愛(ài)車(chē)的保值率，通過(guò)保值率預(yù)估車(chē)輛未來(lái)的使用成本。汽車(chē)保值率不但是用戶(hù)購(gòu)車(chē)的重要參考因素，也成為汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行品牌管理和用戶(hù)全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車(chē)二手車(chē)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素。

■ 保值率綜合比較

1、分廠(chǎng)商屬性保值率

2022年二季度保值率綜合比較來(lái)看，進(jìn)口車(chē)保值率依然處于領(lǐng)先地位，保值率達(dá)到61.51%，其次是合資車(chē)，57.13%，但較之一季度進(jìn)口/合資車(chē)輛保值率均有下滑，中國(guó)品牌二季度保值率為53.74%，相比一季度有微增。

二季度由于國(guó)內(nèi)大面積長(zhǎng)期的疫情影響，二手車(chē)市場(chǎng)交易量環(huán)比、同比均有著明顯的下滑，交易量的下降及長(zhǎng)期庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力，讓二手車(chē)市場(chǎng)在二季度陷入“低谷”。同時(shí)在二手車(chē)取消限遷及新車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼的雙重政策疊加下，二季度二手車(chē)交易的量?jī)r(jià)均處于下滑趨勢(shì)，這對(duì)終端品牌保值率帶來(lái)一定影響。

2、分國(guó)別保值率

分國(guó)別來(lái)看，德系車(chē)以領(lǐng)先日系車(chē)0.02%的微小差距，依然居榜首地位；日系車(chē)以保值率下滑明顯，達(dá)1.42%，保值率為58.92%；意大利品牌保值率為57.38%，比一季度提升了1.05%。 

下面，我們將從燃油車(chē)和新能源的細(xì)分領(lǐng)域來(lái)展開(kāi)分析。

■ 燃油車(chē)保值排行榜

轎車(chē)篇

1、小型車(chē)&緊湊型車(chē)Top5

在小型車(chē)級(jí)別中，飛度雖然仍因其優(yōu)秀的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)，成為小型車(chē)中的銷(xiāo)量/保值率冠軍，但保值率下滑明顯，達(dá)2.30%。小型車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)份額的日漸擴(kuò)張，以及各大傳統(tǒng)廠(chǎng)商在國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)的退出也使得燃油小型車(chē)的熱度逐漸下滑。

20萬(wàn)以下的緊湊型車(chē)中，本田思域保值率仍為第一，達(dá)到74.72%。除領(lǐng)克03取代現(xiàn)代菲斯塔上榜外，緊湊型車(chē)保值率在二季度的變化并不大。

在20萬(wàn)以上的緊湊型車(chē)中，冠軍還是寶馬2系，保值率達(dá)到76.14%。甲殼蟲(chóng)保值率逆勢(shì)上漲2.04%，超過(guò)奔馳CLA成為第二。 

2、中型車(chē)Top5

30萬(wàn)以下的中型車(chē)中，前三甲雖然依舊是凱美瑞、亞洲龍、雅閣，但保值率都有不同程度下滑。在二手車(chē)市場(chǎng)，日系車(chē)保值率高離不開(kāi)其經(jīng)濟(jì)省油、維護(hù)省心的特點(diǎn)，但伴隨著新能源車(chē)的接受度日漸提升，在經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)成本上，新能源車(chē)較之傳統(tǒng)燃油車(chē)有著天然的優(yōu)勢(shì)，也是日系二手車(chē)保值率下滑的主因之一。

30萬(wàn)以上的中型車(chē)中，奧迪S4仍舊以78.49%的保值率排名第一，但相比Q1也有1.97%的保值率下滑。 

3、中大型&大型車(chē)Top5

中大型車(chē)整體保值率下滑明顯，雷克薩斯ES以81.50%的保值率，位居中大型車(chē)保值率榜首，同樣作為日系保值冠軍常客，其保值率的下滑幅度達(dá)到2.81%。

大型車(chē)中，保時(shí)捷Panamera依然是冠軍，其保值率達(dá)到96.17%。一方面原因是其具有較長(zhǎng)的訂車(chē)周期和穩(wěn)定的終端價(jià)格，另也因保時(shí)捷的選裝使得新車(chē)落地價(jià)往往比裸車(chē)價(jià)高出很多。古思特在二季度保值率跌幅達(dá)到3.49%，長(zhǎng)期的疫情影響下，經(jīng)濟(jì)的下滑也在古思特這類(lèi)“金字塔頂”的產(chǎn)品上表現(xiàn)的更明顯。

SUV篇

1、小型SUV&緊湊型SUVTop5

小型SUV中，本田XR-V保值率依舊排名第一，達(dá)到70.52%。XR-V的實(shí)用性造就了良好的口碑，受到用戶(hù)追捧，銷(xiāo)量和市場(chǎng)保有量很可觀。同時(shí)，其姊妹產(chǎn)品繽智成為了第二，值得一提的是，二季度榜單的第五名是斯柯達(dá)的柯米克，其保值率高達(dá)67.24%。

20萬(wàn)以下的緊湊型SUV中，本田CR-V的保值率重返第一，達(dá)到77.95%。姊妹產(chǎn)品皓影緊隨其后，同時(shí)哈弗M6和三菱歐藍(lán)德在二季度憑借不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)入了TOP5。

20萬(wàn)以上的緊湊型SUV中，排名沒(méi)有變化，雷克薩斯UX的保值率依舊排名第一，達(dá)到74.45%。但整體保值率也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。 

2、中型SUV Top5

30萬(wàn)以下的中型SUV中，豐田漢蘭達(dá)依舊奪冠，保值率達(dá)到84.76%，不過(guò)同其他日系常勝選手一樣，保值率有著明顯的下滑；傳祺GS8保值率逆勢(shì)上漲入圍了二季度的TOP5。

30萬(wàn)以上的中型SUV中，保時(shí)捷Macan依舊以80.60%的保值率排名第一。JEEP牧馬人在二季度的保值率上漲使其排名上升一位成為了該細(xì)分榜單的亞軍。 

3、中大型&大型SUV&MPV Top5

在這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，冠軍依舊在蟬聯(lián)榜單，在中大型SUV中，保值率傲視群雄的奔馳G級(jí)，依然沒(méi)有逃開(kāi)保值率下滑的趨勢(shì)，但其保值率依然高達(dá)到130.29%；大型SUV中排名第一的是雷克薩斯LX，保值率達(dá)到105.66%；MPV中排名第一的是埃爾法，保值率達(dá)到112.94%。新車(chē)的加價(jià)和一車(chē)難求使得他們依舊成為了保值榜的話(huà)題之王，“加價(jià)金額”無(wú)法統(tǒng)計(jì)進(jìn)入車(chē)輛指導(dǎo)價(jià)，所以這些車(chē)的用車(chē)成本還需消費(fèi)者們動(dòng)動(dòng)手指根據(jù)市場(chǎng)情況自行計(jì)算一下。

4、中國(guó)品牌10-20萬(wàn)各級(jí)別市場(chǎng)保值率Top5

此外，本次新成立的細(xì)分榜單――中國(guó)品牌10-20萬(wàn)各級(jí)別市場(chǎng)榜單中，傳祺M8依然成為了MPV保值榜第一，保值率達(dá)到71.61%；其次是傳祺M6，保值率達(dá)到68.92%。近年來(lái)，傳祺MPV的銷(xiāo)量一直飛速增長(zhǎng)，僅花三年多時(shí)間就突破了23萬(wàn)輛。其中，傳祺M8已受到超13萬(wàn)用戶(hù)的青睞，長(zhǎng)期是MPV銷(xiāo)冠。

在中國(guó)品牌SUV中，北京BJ40憑借其硬核的產(chǎn)品力和豐富的改裝玩法得到了很多玩家的青睞，保值率為66.58%獲取了榜單冠軍，我們也期待坦克300在上市滿(mǎn)三年后和北京BJ40來(lái)一次中國(guó)品牌的保值率對(duì)決。

中國(guó)品牌轎車(chē)保值率排名第一的則由領(lǐng)克03以較大領(lǐng)先幅度獲得，比亞迪秦Pro、紅旗H5位列二三位。

總體來(lái)看，二季度各保值榜的熱門(mén)車(chē)系多數(shù)有著不同幅度的保值率下滑，其中日系車(chē)尤為明顯，是市場(chǎng)的大勢(shì)所趨還是階段性的周期波動(dòng)，我們將持續(xù)關(guān)注、統(tǒng)計(jì)和呈現(xiàn)。

■ 新能源車(chē)保值排行榜

純電動(dòng)篇

1、純電動(dòng)新能源車(chē)保值率Top5

純電動(dòng)車(chē)中，保時(shí)捷Taycan保值率排名第一，達(dá)到93.35%。中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)中，極氪001的保值率排名第一，為88.57%。比亞迪海豚作為榜單的新面孔，表現(xiàn)搶眼，以83.78%的保值率入圍TOP5，在中國(guó)品牌中排名第三。 

2、純電轎車(chē)保值率Top5

15萬(wàn)以下的純電轎車(chē)中，比亞迪海豚以83.78%的保值率，以微弱優(yōu)勢(shì)和大眾ID.3拉開(kāi)差距，奪得榜首。海豚汽車(chē)2022年累計(jì)銷(xiāo)量為58267輛，中國(guó)品牌車(chē)中月銷(xiāo)量排名第19名，年銷(xiāo)量排名第14名，高銷(xiāo)量奠定了海豚保值率上升的基礎(chǔ)。

15-25萬(wàn)元的純電轎車(chē)中，小鵬P7排名第一，達(dá)到79.25%。小鵬P7作為保值榜單的常客，憑借其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力和良好的口碑，獲得了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。同時(shí)，小鵬P7是首個(gè)突破十萬(wàn)量產(chǎn)的純電新勢(shì)力車(chē)型。

 25萬(wàn)以上的純電轎車(chē)中，除純電保值冠軍保時(shí)捷Taycan外，極氪001和特斯拉Model 3 分列二三位，保值率也都超過(guò)了80%。

3、純電SUV保值率TOP5

15萬(wàn)以下的純電SUV中，AION Y保值率達(dá)到87.22%，排名第一。AION Y憑借其合理的定價(jià)以及高保值購(gòu)車(chē)金融方案，抓住了新能源用戶(hù)的痛點(diǎn)，俘獲了一大批用戶(hù)。

15-25萬(wàn)元純電SUV中，小鵬G3在二季度排名第一，達(dá)到78.62%。小鵬G3于去年改款換裝家族式前臉，同時(shí)在多個(gè)方面進(jìn)行了重新升級(jí)，使其在細(xì)分市場(chǎng)又帶來(lái)了一波熱度。 

25萬(wàn)元以上的純電SUV中，Model Y保值率依然領(lǐng)先，達(dá)到87.66%。高合HiPhi X排名第二，保值率為79.92%，兩者的保值率均有著大幅的上漲。 

插電混動(dòng)篇

1、插電混動(dòng)新能源車(chē)保值率Top5

插電混動(dòng)新能源中，添越PHEV保值率達(dá)到114.22%，Cayenne新能源以98.63%的保值率排名第二，Panamera新能源以94.97%的保值率排名第三?？梢钥闯觯叨似放菩履茉窜?chē)的品牌溢價(jià)依然是影響保值率的主要因素。同時(shí)，因插電混動(dòng)的政策將于年底逐步收緊，二季度插電混動(dòng)新能源保值率也有著較大幅度的提升。

中國(guó)品牌中，比亞迪宋PLUS新能源保值率為85.31%依然為冠軍，比亞迪漢在二季度有著較大的保值率上漲，反超理想ONE成為第二。 

2、插電混動(dòng)轎車(chē)保值率Top5

15萬(wàn)元以下的插電混動(dòng)轎車(chē)中，秦PLUS以77.67%的保值率排名第一。

15-25萬(wàn)元插電混動(dòng)轎車(chē)中，比亞迪漢保值率排名第一，保值率為83.01%。比亞迪漢在同系列車(chē)型中具有較強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，新車(chē)銷(xiāo)售端有著良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，同時(shí)在二手車(chē)市場(chǎng)也很受歡迎。

25萬(wàn)元以上的插電混動(dòng)轎車(chē)中，品牌差距逐漸拉大，中國(guó)品牌車(chē)型無(wú)緣Top5。排名第一的是Panamera新能源，保值率達(dá)到94.97%，其次是奔馳E級(jí)新能源，保值率達(dá)到82.69%。

3、插電混動(dòng)SUV保值率Top5

20萬(wàn)元以下的插電混動(dòng)SUV中，保值率第一名和第二名依然被比亞迪包攬。其中宋PLUS新能源達(dá)到85.31%，唐新能源達(dá)到74.50%。

20-40萬(wàn)的插電混動(dòng)SUV中，保值率排名第一的是理想ONE，達(dá)到82.57%。理想ONE作為理想的首款產(chǎn)品在市場(chǎng)上交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷，也讓我們對(duì)即將到來(lái)的理想L9充滿(mǎn)了期待。

二季度全國(guó)范圍的大規(guī)模疫情和市場(chǎng)停擺，確實(shí)讓二手車(chē)交易體量和價(jià)格都受到了較大的影響，但同時(shí)，近期密集出臺(tái)新車(chē)的刺激消費(fèi)政策、二手車(chē)的相關(guān)政策，取消限遷、便利二手車(chē)交易、商品化等等，都在促使二手車(chē)市場(chǎng)向著規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。同時(shí)，也不可能避免的帶來(lái)一段陣痛期――之前因限遷帶來(lái)的交易局限性使得二手車(chē)交易價(jià)格在過(guò)去的一年內(nèi)持續(xù)走高，現(xiàn)在的“開(kāi)閘放水”勢(shì)必會(huì)對(duì)庫(kù)存車(chē)價(jià)造成一定影響。

伴隨著中國(guó)品牌的產(chǎn)品力飛速發(fā)展以及新能源汽車(chē)的接受度日漸提高，在這輪政策的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)品牌和新能源是否能在二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)格局發(fā)起一次挑戰(zhàn)，也讓我們拭目以待。

保值率是一臺(tái)車(chē)產(chǎn)品力的綜合體現(xiàn)，同時(shí)也是各位汽車(chē)消費(fèi)者們用于計(jì)算自身用車(chē)成本的有力工具，我們會(huì)定期更新發(fā)布保值率報(bào)告，給消費(fèi)者們一個(gè)公允的參考和建議。